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幕后英雄  

2015-09-24 06:45:12|  分类: 十二分队 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 文  12分队  由馥铭

有这样一群人,他们白天犯困,晚上忙碌;他们全年没有节假日,越是节假日越是忙碌;他们夜晚忙碌在机坪,无论冬天的天寒地冻,还是夏天的烈日酷暑,都不能使他们的标准降低,他们始终如一。他们的工作并不容易被别人看到,但却至关重要,他们就是山航的幕后英雄——机务。

今年的旺季生产和往常一样,唯一的不同是飞机数量的增加。炎炎夏日,机坪动辄四五十的温度,让在机坪上工作的机务真的有种烧烤的感觉,就算站着不动一会都会汗流浃背,何况在机坪工作。机务就是要在这样的环境中工作,越是旺季生产,航班量越大,航班越晚,而要求也越高。旺季生产,一年当中,航空公司最赚钱的时间,节省的时间就是利润。这时机务的工作尤其重要的。飞机正常运行,故障在所难免,如何排故、排故时间、排故方法直接影响到航班正常性。旺季生产,机务最忙碌的季节,飞机利用率高,故障高发,通宵那是家常便饭,酷暑、暴晒在所难免,外出排故也是必不可少。而我们的工作却很难被看到。航班正常,没人会想到机务在背后做的工作的辛苦,只有航班故障延误了才会有人去想到机务,是不是检查不到位?是不是排故彻底?有时甚至还要被拿着放大镜来看。虽然有很多无奈,我们依然坚持我们的高标准,尽我们最大的努力把飞机维护好,快速准确排除故障。

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夜晚两点,机坪依然灯火通明,除了忙碌的机务,机坪已没有其他工作人员。

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刘少林、由馥铭和杨金田工程师在排除飞机TCAS FAIL故障,更换ATC系统上天线。飞机停在12号位,而梯子在51号位,需要将梯子人工推到12号位,往返数百米,光推梯子三位工程师的衣服已经湿透!天线在飞机背部,五米多高空,飞机轻微晃动在机背上都感觉的特别明显,虽然夏天,但是机坪上的阵风并不小,在机背上能感受到明显的飞机晃动,虽然系了安全带,但是飞机的晃动还是难免让人害怕。此故障在地面测试正常,但是由于是飞机重要系统,如果第二天故障再现很可能导致飞机延误,给公司造成损失。三位工程师克服困难,通宵排故,在机背上完成了ATC上天线的更换后,排除了故障,把故障扼杀在萌芽状态,确保了第二天航班的正常。

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陈金、周东昌和陈红工程师在更换私服燃油加热器,一项非常复杂、耗时的工作,飞机晚上12点多才落地,三位工程师虽然提前准备了,但是依然直到第二天早晨六点多才把工作做完。由于是飞机重要系统,三位工程师一丝不苟,一人看手册,两人配合,工具现场严格执行5S管理,以最快的速度完成更换和试车工作,通宵工作,难免会疲劳,为了不出现错误,三位工程师相互提醒、相互检查、相互补位,确保工作不出问题,赶在航前开始完成工作,避免了飞机延误,为公司减少了停场,赢得了效益。

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刘少林工程师在排除3079飞机内话故障,CRJ-700飞机电子舱狭小细长,只能容下个人匍匐前进。

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田璐、钟家源和吴广在排除反推故障,把故障消灭在航后,确保白天飞机的正常,避免外站延误。

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田璐工程师在清理外场空调。空调已经连续一天基本不制冷了,外场办公室犹如蒸笼,人多、空气不流通,室内温度比室外还高,兄弟们无处乘凉,不停流汗、不停喝水。田璐工程师检查发现空调室外机严重被灰尘堵塞,影响了制冷效果。立刻找特车拉来了氮气瓶进行了吹洗,为大家,经过吹洗,外场办公室终于有了一丝凉气。

旺季生产,安全是基础,没有机务的可靠保障,就没有航班的正点。机务工作不起眼,却至关重要,也许很少有人看得到,但是每天夜里,都有这么一群人在默默的工作着。为了旺季生产,他们克服了酷暑、通宵、风雨无阻,他们就是山航的幕后英雄——机务!

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