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图说暑运——机务篇  

2015-08-03 07:12:25|  分类: 综合室 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  文   综合室   刘坤

 

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  月28日下午,青岛流亭国际机场气温到达50多度,且空气湿度大。为保障好当晚安全生产工作,航线中队值班经理于晓东在交班会上,对当晚值班的分队进行工作部署,并对重要工作进行提醒。

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晚上8:00,飞机陆续降落。勤务员隋长源在机械员胡栋栋的协助下将飞机精准的指挥到相应机位,忙碌的夜班正式开始。

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机械员齐道乐手持工卡和手电对飞机后货舱灯光设备和天花板进行详细检查。狭小的货舱,在湿热的晚上更加闷热。

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相比货舱,刚刚落地飞机的主轮舱更应该称为“桑拿房”。轮舱内分布着密密麻麻的操纵钢索、液压油箱、液压管路和相关部件。这些部件涉及操纵面、反推、刹车、起落架等很多重要系统,液压系统通过这些管路和部件为重要系统的操纵提供动力。机械员孙洪文集中精力按照工卡认真的对轮舱区域内每一个部件和管路进行缺陷和渗漏检查。

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刚刚停转的发动机,就像一个小型的烤炉。机械员孙洪文按照工卡的要求在检查IDG滑油量,按压PUST-TO-VENT活门至少15秒后,观察滑油量在银色指示带内并按需勤务,并确认IDG压差指示器为弹出。

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今天晚上,一个小小的螺钉就让维修人员田雨满头大汗。他正在拧空调盖板上的快卸螺钉,为热交换氮气/压缩空气吹除清洁指令工作做准备。为保证空调的制冷效果,使每位旅客能够享受到清新、凉爽的客舱环境,机务人员定期就要对热交换器进行清洁吹洗工作。

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狭小的空间,只允许一名维修人员进行操作,他们聚精会神,挥汗如雨。此刻,放行人员杨升起正对左侧清洁好的两个热交换器进行安装,已记不清今晚工装湿透了几次。

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按卡作业、按章操作。6分队队员相互协调配合,严格维修现场管理,严格执行操作程序。在放行人员薛斌的带领下,右侧热交换氮气/压缩空气吹除清洁指令工作正紧张有序的开展。

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凌晨4:30,9分队主管王宏义和机械员李树人站在2.5米高的工作台上,更换右侧大翼翼尖的航行灯,保证飞机安全、准时出港。

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航后所有工作刚刚结束,航前工作又拉开大幕。5:30,机械员王加伟带领自己的徒弟林强在单机没到机位之前已开始对飞机的每个轮胎的气压进行测量,多放少充,确保飞机出港前每个轮胎的气压值在规定的范围之内。

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作为单机的孙洪文和徐修盛忙了一个通宵,顾不上休息,又手提装有耳机、工具箱、记录本和工卡的防雨箱匆匆离开办公室,准备去相应的机位,开始飞机出港前的检查工作。

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  自旺季生产以来,机务兄弟们每个夜班都会通宵。航班多、工作量大,同时还要承受着高温和雷雨的考验。工装湿了干,干了又湿。当夜深人静,大家在舒服的空调屋子里休息的时候,他们却忙碌的坚守在自己岗位上,无怨无悔、默默无闻,用自己的实际行动诠释着“三个特别”的精神,只为一次次航班的安全起降。

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