文 4分队 孙雷
飞行员具有驾驭飞机的本领，而机务人员就是飞机的医生，当你看到飞机下面一群衣服普通得象旁边的搬运工的人员时，可曾知道那可是身怀绝技的机务！他们熟悉飞机的点点滴滴、知道飞机状态是否胜任这次飞行，也许有些人将他们与修车师傅相提并论，希望通过这篇文章，能够改变你曾经的印象，看看我们机务的十八般武艺是如何练就的。
机务人员的技能到什么程度算是真正出师？其实没有定论，也许你们觉得可以独立工作、指导其他人工作就可以了？远非如此；也许你们觉得可以试车、排故和放行飞机就可以了？也是片面的。机务屌丝逆袭以后，不敢言成功啊，中国民航最大的特点就是机型多，中国大领导们也喜新厌旧，只要波音、空客一出新机型，中国都是最快下单的少数几个国家之一。民航客机通常五年左右就会出至少出一种新机型，一个新机型的引进我们机务常说，这将又是一个淘汰的过程，许多学习能力不强的就没有机会接触这些新机型，自然有需要从头学起，屌丝以为可以歇口气的时候，又不得不出方案、出报告给领导参考。你熟悉了一种机型、做了几年的钻研，然而很快有需要学习新机型、新知识、新理念等。
机务人必须活到老、学到老，不能学习的人是很快就会被淘汰的，如同玩打怪升级的游戏，你的级别越高、本领越大，你遇到怪物的本领也会越大，你需要不停地装备自己、武装自己、提升自己、升级自己，当有一天你觉得不再需要升级的时候，觉得无所不能的时候，你发现自己已经到了退休的年龄，不知不觉作为机务的使命将会彻底交给年轻的屌丝们啦。机务从某种程度上讲没有出师的时候，必须不停地学习、钻研，也因为此，机务人永远是这么低调、这么虚心好学。
有很多老机务讲，你要是搞懂了飞机的自动驾驶系统，估计你就要退休啦。是的，这是一个最难研究透彻的系统，据江湖传闻，美国佬设计这个系统是不可能让你研究透的，有问题必须换下成套的设备送到美国去维修，不说昂贵的送修价格，因为他们可以通过这个系统随时随地控制你的飞机，控制他飞到任何地方去，要不说马航MH370飞机让世人联想美国在幕后操作劫持了这架飞机，这里我们也仅仅作为一个传说而已吧。
造就机务的十八般武艺远远不是一篇文章就可以写得完的，我们机务人用了我们的一生来不停地学习和提高自己，很多老机务在身怀绝技的时候，也有些老机务同时也身怀绝疾啦，机务最常见的病就是胃病、劳损和耳背，这也是为什么机务说话声音嗓门特大，因为他老觉得其他人也听不见，但是每一个老机务都十分怀恋这段岁月，日晒雨淋、寒来暑往、日夜不分也丝毫不减他们对这份职业的崇敬之情。
我们需要继续探寻他们的答案，当代最可敬的人，我们也希望能够与你们一起来讨论这些问题，一起分享你们的故事和经历，在世人不停追求成功、追求高富帅白富美的时代，我们机务人仰向苍天、俯瞰大地的无悔人生，足够我们作为机务这份自豪、这份自信！
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