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四前五主一刹车  

2014-07-24 15:42:25|  分类: 七分队 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  ——记航线7分队小夜班

文  7分队  刘进

7月19号,白天风和日丽,晚上明月高悬,古书上的说法是当日万事皆宜,是个好兆头,预示今天小夜班很有可能一个前轮结束战斗,哈哈,都是受过高等教育的人,不能封建迷信,只当笑谈罢了~

19:30分,分队进场严阵以待,放眼望去,航班状况一片大好,最晚一架01:20分落地,前半夜的飞机预计23:30左右全部落地,大家暗自庆幸,今儿加把劲01:00前稳稳地收工,交班早航后的飞机没有轮子刹车的任务,你看,古书上说的还是有道理的。

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21:00左右单击责任人报了一个前轮,你看,我就说嘛,你们懂的,借工具,准备工卡、轮子,走起,前轮不是很复杂,一会就换完了,要是按古书上的说法就应该还工具等彩虹了,但是做人要低调~

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半个小时以后,飞机一架接一架的落地,好家伙,这一落,不仅前轮的工具不用还了,还得借两套主轮工具,我就纳闷了,四个主轮能飞坏三个,怎么飞得呢~不叨叨,换!立即组织人员,轮子还没等拆下来,下一架飞机又报了一主一前,心想完了,今儿估计要晚点回去了,后来的情况就是飞机一直落,我们一直换,因为换了好多轮我怕忘了,用纸记着,后来发现根本用不着,哪架飞机换得哪个轮子心里明白儿的。

最后一架飞机落地,我们赶忙问曲队,报轮子没???都坐了病了,就怕换轮,曲队说没报轮子,一个刹车!当时全员脸一黑,知道今儿没机会做彩虹了,没废话,好标准,严要求,换!虽然是筋疲力尽,但是工作作风体现在每一个细节上

无论哪一个步骤,工具都整齐摆放,人员分工明确,效率最大化,但是双拳难敌四手,好汉也怕轮多呀,一宿下来,4前5主1刹车,最后的状态是全员透支。

收工点齐工具以后天已经亮了,洗了个脸,继续航前,听起来这是个悲伤的故事,但这仅仅是机务工作的一个缩影,太小的缩影,所以说机务身体都不好是有道理的,古书上说的也不全对呀,机务这一行可能就是这样,签约虽易,坚持不易,大家且干且珍惜~

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