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航线驿站的博客

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山东省 青岛市 双子座

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近期心愿策宣组工作目标:让您欣喜,让我为荣。我们的口号:航线分部皆兄弟,甘为大家做嫁衣。
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[置顶] 打造三个文化 提升团队执行力

2017-6-30 18:44:28 阅读43 评论0 302017/06 June30

文  刘坤

2017年6月23日,青岛航线中队在机库航线准备室召开了第二季度作风整顿会,会议安排了所有分队主管、带班工程师及以上干部参加,中队长徐江亲自主持。

本次会议首先对第二季度不安全事件从部门到行业进行了回顾分析。重点对我们在实际工作存在的不足问题进行讨论,邀请当事人对事件才从不同角度进行汇报,以分队为单位进行反思并制定有行之有效的管控措施。同时,介绍了中队下一步在航线检查方面推行的“指点法”外部检查,并将材料一同进行了学习,从站位、路径、手势再到检查标准进行统一,让检查标准化、精细化,每位检查者做到脚到、手到、眼到、心到。徐经理会上提出,我们要一起努力营造青岛航线聚沙成塔,每天进步一点点的学习文化,夯实青岛航线团结拼搏、永不放弃的团队文化,力争打造青岛航线一次把事情做好的安全文化。

随后,徐经理安排大家进行了领导类型测评和团队角色测评,对每个人的测评情况进行了解,并给大家进行了团队建设和领导力提升方面的培训。帮助大家落实强化执行力,打造组织能力以及建立专业的管理系统,涉及的培训内容充实而又生动。

中队定期组织作风整顿会,不断强化全员的安全意识,尤其面对即将到来的旺季生产之际,强调 “诚信档案”的重要性,让每位员工时刻紧绷安全之绳,做好本职工作,为公司安全运营和快速发展做贡献。

作者  | 2017-6-30 18:44:28 | 阅读(43) |评论(0) | 阅读全文>>

葡萄园,烧烤架,这里风景美如画

2017-9-24 13:41:19 阅读3 评论0 242017/09 Sept24

——记八分队秋季游玩

文  庄少林

“自古逢秋悲寂寥,我言秋日胜春朝”,随着秋意渐浓,夏天的炙热渐渐退去,天气开始变得凉爽。经过一个旺季生产的折磨,大家也需要放松一下压力。而此时是葡萄成熟的好时节,正适合来次葡萄园自助采摘。说到葡萄,自然想到酒,有酒就要有烧烤。于是乎,葡萄园中自助烧烤的游玩计划就这么愉快的决定了。时机成熟,说走就走!

时间定在9.22日,八分队大休。早在几日前,分队内便开始了活动的筹划。首先确定了游玩的地点,选在了毛公山宫家庄一处葡萄园,预定好了场地。出发前一天采购了烧烤需要的烤架,食材等。分公司集合后,分配了车辆,很顺利抵达目的地。

临近中午,让大家期待已久的烧烤闪亮登场。各位师傅们熟练的点火,开烤,很快便肉香四溢,烤出的肉串的卖相口味也丝毫不输专业的烧烤摊。惹得大家食欲大振,纷纷来抢吃。大家在葡萄架的阴凉下喝着啤酒,吃着烧烤,几个人凑一桌打打扑克,欢声笑语,好不惬意! 毛公山附近风景秀丽,空气清新,一入园,挂满枝架的串串红得发紫的葡萄秀色可餐,让大家兴奋不已。满园的葡萄任君挑选,随意采吃,贴心的葡萄园主也已经为大家摘好了葡萄。吃葡萄的各种好处就不在此处提及了,无需多言,只管开吃!

一天时间总是这么短暂,不知不觉西边的天空已经布满晚霞。我们也到了该离开的时候。大家自觉打扫场地,最后悠闲的又体验了一把葡萄的甜美,直到天色变暗,才恋恋不舍的离开。这次不同以往的分队活动让大家体验了一把不一样的欢乐,葡萄烧烤的美味是其次,大家能聚在一起,体验工作之外的沟通才是最让人珍惜的地方。

作者  | 2017-9-24 13:41:19 | 阅读(3) |评论(0) | 阅读全文>>

凌晨5点的集结号角 --1986乌鲁木齐排故小记

2017-9-11 21:26:34 阅读5 评论0 112017/09 Sept11

文  冯超

9月4日凌晨5点,接青岛调度通知,1986飞机乌鲁木齐右机身过热灯亮,需派人支援排故。此时夜班分队通宵工作都已十分疲惫,但夜班组的冯超,李树人两位同志在接到排故任务后,迅速着手准备。处于休息期的左健工程师也快速响应,从家赶来一起加入到了排故队伍。三人在办公室对故障现象简单的了解后便匆匆踏上了于6:55分飞往乌鲁木齐的航班。飞机上三位工程师顾不上休息,在飞机上利用手册对故障的可能性一一进行了分析。对照相关线路图手册初步制定了排故措施。

落地后,两位太古的兄弟已在飞机下等候。几位工程师迅速进入状态一起讨论具体的排故方案:

方案制定后,大家进行了分工,便开始了紧张的工作。乌鲁木齐正午的太阳晒的皮肤直生疼,但大家已全然不顾,沉浸在各自的工作中:

随后周本欣专家和郭小兵高工也前来指导支援,大家将每段探测线一段一段进行隔离,最终确定发动机吊架部分的探测线和线路电阻值不符合手册要求。但线路故障不稳定,故障现象时隐时现,增加了故障源的确定难度。大家反复测量,严谨求证,最终确定吊架处电插头内部有短路现象。此时,已是晚上10点半了,这时才发现只顾着专心排故,还没吃晚饭,大家才停下手中的工作,围坐在一起,匆忙的吃了晚饭。

吃完饭后大家对故障电插头进行拆除,次日凌晨5点将故障电插头拆下。随后,航材新件送到后,安装新件,试车测试正常。已是次日下午6点。看到故障最终排除,大家才松口气,露出了欣喜的笑容。

青岛基地航线中队 冯超

作者  | 2017-9-11 21:26:34 | 阅读(5) |评论(0) | 阅读全文>>

风雨中的脚步

2017-8-19 17:09:45 阅读32 评论0 192017/08 Aug19

文  丁长正

风雨只会增加负担的重量,却阻止不了我心飞翔。——题记

写这篇文章,不想再去考虑太多的辞藻堆砌,只想静下心来谈谈我们的工作和工作带给内心的感受。

从天气说起。

最近的航线工作经常被这样那样的雷雨天气所充斥。昨晚的夜班一场突如其来的暴雨下到了身心没有一丝防备的我们身上。倏忽之间,雨如盆倾,在平坦无遗的机坪上顿时流成河溪。那一刻,我们最先想到的是飞机的状态有没有受到威胁,2号风挡、各个机门是不是还开着,每个机务人都会这样去想,就像是膝跳反射。抬头看着高大的路灯下雨一直下着,像不透明的箭羽射来,势不可挡。风虽然很小,却能怂恿内心的无助和沮丧认定好像全世界的雨都下到我们的机坪上。

然而,那又怎样?航后我的同事兼好友胡栋栋同志在执行单机工作时照样面对出现的故障,利用工作经验和平时积累进行了故障隔离,省去了排故组人员依据故障现象排查及确定故障原因的工作,直接制定排故方案,大大提高了排故效率,节省了在旺季显得尤为金贵的时间。漫长雨夜,你可以选择原地停驻,任凭凄风冷雨带走你仅存的那点激情,你也可以选择不惧风雨,铿锵而行(前提是做好防雨工作)。抱怨像是苦熬长夜,用心像是等待黎明,时间不会偏心重燃激情,满腔热血,一身韧劲,半口怒气。吐之,化雨成雾。行之,乘风破浪。

然而,那又怎样?航前好哥们谭丛丛同志在身心俱疲的同时也没有忘记去发现美,拍下了机坪上清新动人的一幕,一株长在混凝土夹缝中的青草,在昏黑惨淡的背景下它生的油绿,摄人心魄,催人奋进。

绽放如花,晶莹如玉,世界也小了

作者  | 2017-8-19 17:09:45 | 阅读(32) |评论(0) | 阅读全文>>

旺季生产再动员 撸起袖子加油干

2017-8-15 20:24:25 阅读21 评论0 152017/08 Aug15

|——青岛党支部第三党小组旺季生产再动员会

文  郭增才

8月13日,青岛第二党支部第三党小组利用夜班交班会前的时间组织全体党员召开了一次党小组会,会议的主要内容是传达前期中队带班工程师以上干部及风险管理员会议精神,重点是旺季生产再动员。

今年的旺季生产是比较特殊的一年:部分员工支援厦门,在青人员减少;航班量达到历史峰值;接手更换热交换器、水洗发动机等大工作;今年青岛乃至全国范围出现少有的降雨高潮,导致每天航班大面积延误成为常态。人员少,工作量大,航班多,延误严重,成为今年旺季生产的突出特点。公司一年的盈利基本靠旺季,特别是青岛,是公司盈利的大头。期间在公司和中队的领导下,我们的旺季生产也在有条不紊的进行。但是也要看到我们面临的形势和压力,当前故障突发率较高,经常造成航班故障延误,对我们的安全和盈利都是一种挑战。我们应该充分分析原因:每天多架飞机航后航前连到一起,或者直接按照过站做,有没有可能降低了检查质量?经常大雨下作业,对我们的工作是不是有影响?等等。只有认真分析了才能充分解决问题,确保旺季生产的安全有效运营,确保公司的效益。从个人的角度讲,自己的工资、绩效才能有保障。要切实认识到,只有公司这个大家发展壮大了,才能有我们个人的小家。因为压力和忙碌,也有一些不和谐的声音出现,作为一名党员,我们要有起码的意识,不是说非要做到高大上,“不传谣不造谣”要作为起码的底线吧。

我们第三党小组作为优秀党小组,在旺季生产中要更充分发挥党员作用。这个时候,也是公司特别需要我们党员站出来的时候。面对旺季生产,面对公司的关键时刻,

作者  | 2017-8-15 20:24:25 | 阅读(21) |评论(0) | 阅读全文>>

献给旺季生产的兄弟们

2017-8-14 16:23:30 阅读26 评论0 142017/08 Aug14

文  曾楚航

图:机务工作者正在进行应急滑梯更换工作

时间总是过得很快,一转眼今年的旺季生产也过了将近一半。每年的旺季生产都是一年中最忙碌的三个月,所有的机务兄弟们也都会一如既往的坚守在自己的岗位上,为山航奉献着一份自己的力量。

图:机轮更换,驾轻就熟

都说机务的夜班是最难熬的,每个夜班都是从夜幕到天明,忙碌整个通宵。机坪上匆忙的脚步、驾驶舱里连串的测试、起落架下机轮的拆装、货舱中细致的检查,安静的停机坪处处都是兄弟们的身影,我们在和时间拼搏,和汗水拼搏,和自己的青春拼搏,没有奋斗的青春是不完整的青春。通宵工作这也是一种精神和毅力,就是机务人的这种毅力,让我们勤勤恳恳的坚持在自己的战场——最一线的工作岗位上。旺季生产正在如火如荼的进行中,我们机务人也一定会一直坚持在这场战役中,直到达到胜利的顶端!

图:时间紧任务重,午饭只能在外场办公室解决

图:旺季多雨,我们准备好了

撰写此文,献给所有的坚持在自己工作岗位上的机务兄弟们,你们为山航奉献出了一份力量,山航也会给我们一个美好的未来!

作者  | 2017-8-14 16:23:30 | 阅读(26) |评论(0) | 阅读全文>>

旺季生产最能磨练人

2017-8-14 16:17:41 阅读21 评论0 142017/08 Aug14

文   孙雷

2017年夏天到来的旺季生产,异常辛苦,超出了所有人的预期,在高强度高时间压力的血与火的锤炼下,大家的精神意志都得到了提升。

进入旺季以来,通宵如期而至,但万万没有想到的是这样的通宵,以前是航后结束5点,正好还有一段时间整理工具和维修记录。现在居然航前开始了航后还没结束,不止一次航前结束后再来处理航后的东西,而且天气延误的航班过站嗷嗷的换轮子刹车,简直让人崩溃。今年夏天热的早,雷雨多,飞机整日价的航后改过站,机位不够航后航前连轴乾坤大挪移拖飞机。这个夏天不寻常的累啊。

然而我们还是扛过来了,旺季已经过去一半了,尽管经历了前所未有的压力,大家还是在一个正确的轨道上行驶着,虽然工作的高强度和时间的紧迫性还在不停往紧绷的神经上加砝码,但我们还是保障了飞机安全正常的运行。不得不佩服人的潜力,在这种环境里,意志坚定的更加强大,不坚定的也变得坚定提高了自己的工作效率。

旺季生产是一块试金石,折磨着我们的身体和意志也磨掉了体内的杂质,使之更加精粹,每个人都得到了提升,这对个人和公司的发展都是有利的。很多新同志还没转正,换轮工作已经很熟练,这对以后立足航线是很有帮助的。暴雨、高温打不倒我们,严酷的工作环境繁重的工作压力使积极性高干活主动的同志脱颖而出,航线也不断涌现先进事例,这充分说明了机务队伍的先进性,特别能吃苦特别能战斗特别能奉献。

现在旺季还没有结束,战斗还在继续,我们在剩下的时间里要加倍努力,颜受安全第一的继底线,同时加强班组建设,完善管理方式,调动兄弟们的工作积极性、学习积极性,提升我们的意

作者  | 2017-8-14 16:17:41 | 阅读(21) |评论(0) | 阅读全文>>

建军节的祝福

2017-8-5 21:29:17 阅读20 评论0 52017/08 Aug5

文  刘坤

8月1日,工程技术公司青岛第二党支部为25位部队退伍或转业的同事准备了一本书,祝大家建军90周年节日快乐。

青岛第二党支部书记徐江在每本书上亲自书写了“亲爱的XX:节日快乐,我们向您致以崇高的敬意!”。随后,马不停蹄赶到到外场,将书送到他们的手中。本次活动,送去了节日的祝福,感谢他们为公司的发展所付出的努力,勉励他们继续发扬军队中的优良作风,为公司的腾飞注入更大的动力。

作者  | 2017-8-5 21:29:17 | 阅读(20) |评论(0) | 阅读全文>>

最美的不是下雨天,是你们流着雨水的脸

2017-8-5 21:25:47 阅读19 评论1 52017/08 Aug5

文  李家祥

7月31日夜班,淅淅沥沥下了一天的雨,总算是在黄昏之前放晴。原以为彩虹的出现是意味着晴天,没想到只是大雨打了个嗝。

进场、生产准备,只要飞机落地就可以开工,一切连贯又有纪律。迎着晚霞上班的我们,可没料到凌晨会有这么大的雨。

张彦亮、秦伟处理加油站1和2加油活门灯不亮故障。 由于加油站面板在右大翼下表面,又处于前缘的下游,二人不得不仰着头,迎着朝下流的雨水工作。雨水夹杂着密封胶,模糊了眼镜,浸泡着手电,顺着雨衣的衣领口进入,从裤腿流出,把两人浇了个通透。

同时进行的工作还有5513右发左点火故障。孙修胤、田读钧、李文杰三人一起更换点火导线。如果说刚才加油站下还可以勉强挡一挡雨,那么这次完全就是暴露在雨中了。本着“一次把事情做好”的中队文化,几人在发动机核心机区域娴熟配合,用身体保护着导线不被雨水浸湿,从拆装到测试,非常顺利的完成了任务。

比起露天的瓢泼大雨,驾驶舱的闷热也不逞多让。

时间来到凌晨3点半,航班延误的7087刚刚落地。这架飞机航前7点起飞。齐红委、李家祥根据交班要求处理更换机长测老鼠灯组件。由于有其他工作协同进行,不能使用空调。而且大雨需要关闭舱门和风挡。这导致本就狭小的驾驶舱异常闷热,二人脱去被汗浸透的工装,继续工作,与时间赛跑,终于在机组进场前完成工作。

航后、航前无缝衔接,技术组二十分队的工程师们克服恶劣天气,保障了航班的正常运行。这一夜,只是旺季生产的一个缩影。山航机务人有一颗火热的心,胸怀满腔热血,我们的机务儿郎们毫不畏惧挑战,保证旺季生

作者  | 2017-8-5 21:25:47 | 阅读(19) |评论(1) | 阅读全文>>

历尽千辛赴上饶 紧急排故保航班

2017-8-5 21:21:55 阅读26 评论1 52017/08 Aug5

文  高震

7月29日,7085飞机青岛上饶航班落地后,前缘缝翼指示故障,飞机不能放行,在上饶这样无工具无航材无航班的小机场,机务各部门协同合作,群策群力,组织周密共同完成了这次艰巨的排故任务。

中午11点多,青岛基地航线中队排故工程师高震、李佳明得知故障后,主动承担赴上饶排故任务。在不到半个小时的准备时间里,两人顾不得吃饭,迅速了解故障详情,准备航材工具手册。因无飞上饶的航班,两人先乘坐公司航班到南昌机场,再从南昌机场坐3个多小时汽车去260公里外的上饶机场。在航班上两位工程师详细研究了飞机前缘缝翼指示系统,依据FIM手册确定了排故方案,并认真阅读了拆装手册,人未到现场,思路已成足在胸。几经辗转,历经7个小时,两人于下午6点半抵达上饶机场,顾不得吃饭立马和该架飞机的跟机机务解明同志投入到排故工作中去。

到达机场,立刻投入到排故中去

再苦再累,为了飞机心里也是甜的

在40多度的机坪上连续奋战2个半小时,完成缝翼传感器更换工作,于晚上9点10分报好。满头大汗的工程师们这才敢停歇下来,补充一下水分和食物,看到自己维修好的飞机心里是那样的自豪。

40多度的机坪,满头大汗

工作完了,来个合影

后因上饶无直飞青岛的航班,工程师们在完成排故任务后,继续跟随飞机完成余下的饶深饶青航班,于次日早上6点多回到青岛。

在旺季生产中,这只是机务兄弟们保障航班的一个缩影。每一位兄弟通宵达旦,不畏风雨,舍己为公,奋战在保障航班的最一线。

作者  | 2017-8-5 21:21:55 | 阅读(26) |评论(1) | 阅读全文>>

厉害了,我的国;厉害了,我的12分队

2017-8-5 21:19:35 阅读21 评论1 52017/08 Aug5

文  乔远臣

2017年8月1号,恰逢八一建军节,在“厉害了我的国”的大基调下,12分队鼓足干劲践行着“厉害了,我的12分队”,凌晨3点,整个分队进入了收官阶段。这时出现了一个小小的难题,拦住了B-5648航后结束的脚步。航后单机崔克俭发现前厨房水龙头一直在滴水,每5秒钟一滴,按照之前的故障处理方法都无法解决,翻看客舱记录本,之前乘务组也反应过这个问题,外基地也进行的简单的处理,临时解决了问题,但时间一长又暴露出来,可以判断只有换掉冷水龙头才能彻底解决问题,此时已经凌晨3点,是简单处理一下,跟大部队收工,还是彻底解决问题,给乘务组创造一个良好的工作环境。带班工程师李传博的决定是后者。在查询CMM手册,确定好件号后,准备工具,从库房领出水龙头,奔赴机库开工,在换件的过程中,遇到了点小问题。1、因为我公司的厨房选装的构型不同,在CMM中,只有件号,没有拆装手册,如何更换全靠自己摸索。2、据了解,B-5648飞机这种构型的水龙头,在我们夜班中没有人更换过。3、飞机在机库,闷热的天气下,机库就是一个大蒸笼。这些全都在考验着两人的意志力。开工前按照中队的要求开工前定下了基调:1、无论如何4点半之前必须完工,保证航班正点出港。2、4点半完不成赶紧办理保留,将问题监控起来,不能不了了之,做到善始善终。两个汉子,顶着闷热的环境,用自己强有力的臂膀和扎实的技术力量,奋战1个半小时,完美的解决问题。回过头,来看这件事,这不是大事,甚至算不上故障。为什么要跟这个算不上故障的故障死磕,我觉着这完全出于对这份工作和这个团队的热爱,因为热爱所以愿意流汗,因为热爱所以愿意付出。“厉害

作者  | 2017-8-5 21:19:35 | 阅读(21) |评论(1) | 阅读全文>>

白班如此“充实”

2017-8-5 21:12:27 阅读13 评论1 52017/08 Aug5

文  李家祥

雨过果然天晴,这又是一个烘烤的白班。

8月2日,技术组20分队的工程师进场后,发现技术组办公室竟没有一人交班,一股不祥的预感便油然而生。果然,屁股还没焐热凳子,清脆的电话铃声就把我们喊到了50号位——5629右发漏滑油,进一步检查发现IDG滑油量在ADD位。大家同时开动,准备工卡,工具,开风扇整流罩检查,连夜班留守的杜玉军工程师也主动留下帮忙试车。20分队主管王大鹏工程师在发动机运转时钻入发动机下,冒着安全风险和发动机运转的热浪仔细寻找漏点,并拍视频留作分析。

终于在最短的时间内确定了排故方向——更换右发更换右发IDG、IDG碳封严、N2手摇泵碳封严。

然而困难也摆在面前,白天青岛机场运力紧张,从50号位拖到机库几乎不可能;而且碳封严更换的专用工具也远在烟台。

王大鹏主管果断决定将工具从烟台调过来,并积极协调拖飞机的事宜。不一会,调度带来了好消息,由机组将飞机滑到机库门前,再牵引入库。

此时已是正午12点整,太阳高照。所有人在完成生产准备之后,都来到机库门前等待飞机的到来。

待飞机进入机库,快速吃过午饭,开一个简单的准备会,由王大鹏、秦伟、饶鑫负责IDG区域的工作,由孙修胤、李家祥来更换N2手摇泵碳封严。五人分工明确而又协同合作,工作开展的有条不紊。即便酷暑和发动机的余温将大家烤成了汗人,也没有扰乱工作的条理,始终保证“按卡作业”,维持维修现场的“6s管理”。

等到飞机推出,准备试车,已经临近19:00,太阳已经落山,同时夜班同事进场的时间也近

作者  | 2017-8-5 21:12:27 | 阅读(13) |评论(1) | 阅读全文>>

“狗洞”里的清蒸

2017-7-28 15:43:27 阅读18 评论1 282017/07 July28

                                                         文  李佳明

2017年7月21日,B-5536飞机机组反映空中感觉压差灯亮,此系统是飞控系统,是飞机的重要系统,是影响飞行安全的系统,引起了有着多年丰富排故经验的郑国鑫高工和蒋峥嵘主管的高度重视,通过索要译码数据和电话询问机组故障现象的方式,深入了解了故障现象。

在郑高工和蒋主管的指导下,排故预案快速制定,19分队李佳明,高震,刘清岩,莫荒天,盖方圆等多位工程师立刻展开排故工作,分工明确,我们依据FIM27-31 TASK815排故,依据AMM27-31-17吹洗升降舵皮托管静压系统,发现右侧皮托管管路有异物堵塞,吹除右侧皮托管管路中的异物,为进一步隔离故障,依据AMM27-31-37更换升降舵感觉压差计算机,测试正常。从凌晨2点一直干到早上8点多,连续经过6个多小时的排故,及时发现故障隐患,并将故障排除。

炎炎夏季,机坪上50多度,在如此的高温下,在夹杂着液压油蒸汽的48段舱里面更换升降舵感觉计算机的滋味可不是一般的酸爽,我们顶着高温液压油蒸汽,在俗称48段舱的”狗洞”里清蒸,只为彻底排除故障,保障航班的安全正点,为公司贡献自

作者  | 2017-7-28 15:43:27 | 阅读(18) |评论(1) | 阅读全文>>

机坪上热烤

2017-7-28 15:41:20 阅读11 评论0 282017/07 July28

文  李佳明

2017年7月23日,厦门航空B-5388飞机右侧刹车往复活门漏油,19分队李佳明,于永杰接到航线调度的通知后立即前往现场排故,两人从中午11点一直干到下午3点半,历经3个半小时,最终更换右侧刹车往复活门后,测试正常,在50多度的机坪上两人饿着肚子顶着高温快速排除了兄弟航空的故障。

完成排故后,两人汗水已经出尽,衣服已烤干,但两名同志没有丝毫怨言。此时正是航班旺季生产重要时刻,为了保证兄弟航空公司的正常运转。19分队技术组的两名同志充分展现了山航机务“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的优秀的机务作风,认真履行着自己的职责,凭着无私奉献的精神为兄弟公司保驾护航,展现了山航的机务风采。

作者  | 2017-7-28 15:41:20 | 阅读(11) |评论(0) | 阅读全文>>

千里之行,始于足下

2017-7-28 15:39:41 阅读14 评论0 282017/07 July28

文 赵炳辉

随着公司机队规模扩大,突发故障也越来越多,在面对突发故障时对飞机系统不够了解的短板也慢慢显现出来。为了从源头上提高分队人员面对突发故障的应对能力,对飞机系统有更深入的了解,七分队成立自己的学习小课堂,在每次交班后的30分钟里对一个系统的系统原理,常见故障,技术通告等进行学习。坚持学习,每天进步一小步。

图一:七分队小课堂

7月21日和平时一样交班结束后开始我们的小课堂,今天是岳钊庚“教员”为我们讲解30章防冰排雨,和大家一起分享他的学习心得,在小课堂里钊庚教员从系统原理,系统指示,简单故障的处理和技术通告四个方面进行讲解。讲解内容平面易懂,实用性很强,对提升大家在平时处理简单常见故障的能力很有帮助。

图二:防冰排雨章节原理图

在讲解过后分队张振队长也对钊庚的讲解进行了补充说明,把系统内的没讲到的内容进行了补充说明,力争对常见故障和应知应会的系统原理在讲解中没有盲点。

图三:张振主管对讲解章节进行补充讲解

七分队的小课堂已经进行了一段时间了,通过小课堂的学习,每位分队成员都能切实感受到自己的提升。每天进步一小步,每天都学习一点,千里之行,始于足下。系统的学习可以这样慢慢从量变走向质变。

七分队赵炳辉

作者  | 2017-7-28 15:39:41 | 阅读(14) |评论(0) | 阅读全文>>

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