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航线驿站的博客

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山东省 青岛市 双子座

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近期心愿策宣组工作目标:让您欣喜,让我为荣。我们的口号:航线分部皆兄弟,甘为大家做嫁衣。
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[置顶] 打造三个文化 提升团队执行力

2017-6-30 18:44:28 阅读20 评论0 302017/06 June30

文  刘坤

2017年6月23日,青岛航线中队在机库航线准备室召开了第二季度作风整顿会,会议安排了所有分队主管、带班工程师及以上干部参加,中队长徐江亲自主持。

本次会议首先对第二季度不安全事件从部门到行业进行了回顾分析。重点对我们在实际工作存在的不足问题进行讨论,邀请当事人对事件才从不同角度进行汇报,以分队为单位进行反思并制定有行之有效的管控措施。同时,介绍了中队下一步在航线检查方面推行的“指点法”外部检查,并将材料一同进行了学习,从站位、路径、手势再到检查标准进行统一,让检查标准化、精细化,每位检查者做到脚到、手到、眼到、心到。徐经理会上提出,我们要一起努力营造青岛航线聚沙成塔,每天进步一点点的学习文化,夯实青岛航线团结拼搏、永不放弃的团队文化,力争打造青岛航线一次把事情做好的安全文化。

随后,徐经理安排大家进行了领导类型测评和团队角色测评,对每个人的测评情况进行了解,并给大家进行了团队建设和领导力提升方面的培训。帮助大家落实强化执行力,打造组织能力以及建立专业的管理系统,涉及的培训内容充实而又生动。

中队定期组织作风整顿会,不断强化全员的安全意识,尤其面对即将到来的旺季生产之际,强调 “诚信档案”的重要性,让每位员工时刻紧绷安全之绳,做好本职工作,为公司安全运营和快速发展做贡献。

作者  | 2017-6-30 18:44:28 | 阅读(20) |评论(0) | 阅读全文>>

酷暑砺精兵

2017-7-24 19:37:44 阅读0 评论0 242017/07 July24

文  李家祥

7.22日夜班,正直大暑节气,我首次来到技术组20分队值班,想想还有些小激动呢!

B-5628飞机机组在济南反映右发反推灯亮,按MEL78-1放行,青岛航后。为了彻底排除故障,由张彦亮工程师担当此次故障排除的负责人,与孙修胤,李家祥一起认真分析FIM手册,将故障根源缩小到尽可能小的范围内。飞机由于APU更换指令00:30拖到机库,我们按照事先制定好的排故思路方案,进行故障模拟、故障隔离、线路测量,最终发现反推同步锁电门S4测量电阻超标,将故障根源锁定在右发自动油门电门组件上,找到故障根源,此时已接近凌晨1点。由于高温、高湿的三伏天,整个机库像一个大蒸笼,为确保航班航前正常出港,顾不上回办公室喝口水,立刻展开右发自动油门电门组件的更换工作。

由于自动油门电门组件更换需要接近前设备舱和前轮舱这一复杂特殊的区域,伴随着恶劣的天气,工作一开始就进入了“白热化”。空间十分狭小,早就汗流浃背的我们,忍受这量身定做的桑拿间,在其中工作。而且因为不容易接近,三人必须协同工作,由一人目视喊话,另一人伸手操作,第三人递工具,汗水与设备舱的灰尘和前轮舱的油液夹杂在一起,附着在身上十分难受。

本着“一次性把事情做好”的中队文化,张彦亮、孙修胤、李家祥三人严格按卡作业,拆装、测试、调节、再测试,终于在连续工作七个小时后,排除了故障。

经过彻夜的工作,我们的手套早已浸透,工装不知拧干了几回,汗水都没了咸味,用实际行动践行“三个特别”精神,为旺季运输保驾护航!

作者  | 2017-7-24 19:37:44 | 阅读(0) |评论(0) | 阅读全文>>

燃情七月天,赤诚机务人,魅力海西行

2017-7-23 9:47:33 阅读2 评论0 232017/07 July23

文  张成雷

随着第一批厦门驻外的机务兄弟陆续返回青岛。第二批的驻外人员陆续来到了美丽的厦门。时值盛夏,刚下飞机大家就感受到了厦门的热度。山航机务人没有被这热浪阻挡前进的步伐,反而更加坚定了驻外人员的心——齐心协力,支援厦门基地旺季生产。

7月19日上午十点,谭晓亮主管带领十一分队抵达厦门。兄弟们休整了一下午,当天晚上就马不停蹄参加了厦门基地航后工作。刚开始融入厦门维修基地工作环境,确实有一些不适应,但是兄弟们熟悉工卡,按卡作业都能成竹在胸。机务工作冬练三九,夏练三伏。航后十点半进机场,工作没一会儿衣服就被汗水湿透,青岛的兄弟们再次感受到了厦门的湿热。对机务工作者来说这都是家常便饭,兄弟们忘我的工作,早已经克服了这种工作条件。

来到厦门,我们住进了UONE公寓,工作和生活都比较方便。工作之余学习、运动,生活过的也非常充实。兄弟们偶尔聚聚餐,打打牙祭,既增进感情,也凝聚了团队战斗力。

革命战士是块砖,哪里需要哪里搬。山航机务人就有这种勇于奉献的精神——只要工程技术公司需要,随时接受召唤,敢于舍小家为大家,立足于本职工作,挥洒热血,把青春献给可爱的山航。

作者  | 2017-7-23 9:47:33 | 阅读(2) |评论(0) | 阅读全文>>

暴雨倾盆夜,共同坚守时

2017-7-17 15:28:15 阅读11 评论0 172017/07 July17

文 吕守山

7月1日,青岛机场繁忙如旧,对于航线中队兄弟们来说,本以为会是和往常一样的夜班,谁知,前一个小时还是繁星点点的夜晚,下一小时机坪已是乌云密布,瞬间的功夫倾盆大雨便泼到了繁忙的停机坪,也打在了正在忙碌着的兄弟们身上。暴雨来临,丝毫没有打乱航线中队兄弟保障节奏与质量,按时到机位、接飞机、开展航后工作,大雨期间开展机上工作,雨停后继续机下检查,各项工作有条不紊……

图1:暴雨倾盆,机坪快成了水塘

图2 :暴雨面前,雨衣也是“浮云”

图3:这雨水,实在“辣眼”

凌晨1点左右,暴雨终于停了,大家赶紧继续暂停的机下工作,绕机检查、换机轮、换刹车、开展指令工作,机坪上满是大家忙碌的身影,雨后的机场也别有一番风景。

图4:风小了,雨停了,小伙伴开工了

图5:更换机轮,一丝不苟

旺季即将来临,雷雨天气、航班延误、通宵达旦已是这个时期的家常便饭。然而,奋战在一线的机务工作者们对此毫无畏惧,他们是风雨里最好的战士,为保障每个航班的安全准点运行,一次次的超越自己、超越天气。机务战士们用他们的风雨剧情,再次展现了机务人风雨同舟,齐心合力,能打硬仗的决心和勇气!

(工程技术公司青岛基地供稿  图/文 吕守山)

作者  | 2017-7-17 15:28:15 | 阅读(11) |评论(0) | 阅读全文>>

论工卡的重要性

2017-7-17 15:25:50 阅读5 评论0 172017/07 July17

文  王鑫

维修人员按照技术工卡给出的程序、方法和标准实施维修作业。按卡作业的本质是维修人员对飞机实施的维护作业符合技术工卡或手册程序所规定的项目内容、步骤顺序、施工方法和标准要求,包括实施维修作业时不漏项即所作的工作不能少于工卡中项目、不颠倒顺序即不随意更改工卡中施工的步骤、不简化程序即不随意使用简化或替代的方法施工、不低于标准即检查或测试的结果要在标准范围之内,这是按卡作业。

俗话说:人有失足,马有失蹄,谁或多或少都会有疏忽的时候,在检查飞机如此多的盖板还有零件的时候,工卡就相当于给我们的一层防护,不至于漏掉飞机上需要检查的位置还有零件,所以说工卡又相当于一层防护伞。

又到了一年的旺季生产月,随着工作强度的加大和最近天气的影响,对我们按卡作业来说是一个很大考验,6月25号一场大雨对正在做着过站检查工作的朱师傅猝不及防,冒着大雨始终秉承着安卡作业的要旨,看一条,做一条,签一条,一丝不苟的完成检查,绝不漏签,代签,或者是在没有检查的地方签上自己的名字,机务工作是一件很严肃的事情,特别是在对飞机进行检查时一定要按卡作业,不能出那么一丝一毫的差错,因为飞机上所有旅客的生命都与你息息相关,要对所有的旅客负责同时这也是对自己负责。

让按卡作业成为一种习惯,在这条道路上越走越远。

作者  | 2017-7-17 15:25:50 | 阅读(5) |评论(0) | 阅读全文>>

帆船,乘长风破海浪

2017-7-17 15:23:53 阅读9 评论0 172017/07 July17

——午后同游五缘湾

“我曾经跨过山河大海/也穿过人山人海/我曾经拥有一切/转眼都飘散如烟... ...”下午UONE公寓山航驻厦人员在五缘湾帆船港游玩一番,颇为尽兴。

五缘湾地处厦门西北角与海相连,是厦门的地标之一。环湾有博物馆、艺术馆、沙滩、湿地公园及五缘湾商圈等,集文化、休闲、生活、娱乐于一体。

2点半班车准时接我们一行先去了风和水航海会所,在那里通过资深船长的介绍,我们对帆船有了基本的认识。

帆船港在风和水航海会所对面,去时正直退潮,海面起风了,阳光照在海浪上十分惊喜。

准备登船

戏水

“我们的征途不止星辰还有大海”一句话道出了心中的希望与憧憬,指引着前行的方向,流露出桀骜不驯的神情,你若是勇敢者就来此地挑战一下,这里有属于你的大海,来这里乘长风破海浪。

等风来

帆船作为一项充满智慧的运动,表达了一种突破自我的航海精神。在心态上更加向往自由和勇敢,但是它带给我们的更多是等待,只有在起风的时候,我们才能前行。端正心态,勿恐失去,就像帆船运动一样,不惧风雨,积蓄力量,顺势而行。

作者  | 2017-7-17 15:23:53 | 阅读(9) |评论(0) | 阅读全文>>

旺季·闷夜·货舱灭火瓶

2017-7-17 15:14:50 阅读7 评论0 172017/07 July17

文 丁长正

记得之前写过一篇新闻稿,说是小夜秋雨换ACM,那时旺季已过,神清气爽,秋雨凄迷,更换ACM也算惬意。如今旺季再度相逢,漫漫长夜,欲雨寡风,航后工作,说爱不易。这不,天公淫威,把湿度飙到90%,再加一点高温,在机坪上慢走几步,汗润轻衫,腾挪疾走,则汗流浃背。

就是在这样的天气,有这么三个机务师傅,一头钻进货舱,奋战五个小时,更换了两个货舱灭火瓶。航前交班的时候,我在吹着空调的办公室听到李刚主管说起这件事时,想象彼时彼景,不觉汗涔涔。

中场休息,仍不忘对工作认真考虑

航线很多师傅都更换过货舱灭火瓶,位置难接近,空间很狭窄,风险非常多是大家对这项工作的共识。当那夜的闷热再贯穿始终的话,这个工作难度和艰辛程度更是令人印象深刻。而李希腾、杨凯龙、王鹏三位师傅接到这个工作安排的时候,没有一丝顾虑,也来不及有一丝防备,备齐工具,坐上特车,奔赴隐秘而伟大(不能再恰当)的战场——货舱,是夜,空气中仿佛氤氲着无处不在、令人窒息的开水,充斥在鼻息、毛孔。这也注定是一场艰苦的鏖战。货舱者,狭路也,唯勇者方竟事。

方寸之间的前呼后拥

由于恶劣的天气和复杂特殊的工作区域,一开始工作就进行得异常艰难,几乎连续几个小小动作都会气喘吁吁,大汗淋漓。负责签工卡的师傅手套被捂出的汗水浸透,翻页的位置已经被手指上的油污和汗水泡成透明。打手电的师傅为了提供稳定的照明,用另只手钳住拿手电的手腕,怕自己早已汗水横流的手坚持不住抖动。后来,汗水浸湿了衣服数次,衣服早已紧贴皮肤,金钟罩一般让燥热在体内积聚,不得已他们只好脱

作者  | 2017-7-17 15:14:50 | 阅读(7) |评论(0) | 阅读全文>>

文 李家祥

安全生产主体责任是根本,领导责任是关键,岗位责任是基础,监管责任是保证。

我们机务虽然不是领导干部,但在对于工作要求高,即必须要接受规章、程序、手册、工卡的约束,因为岗位责任是基础。哪怕是单独一个人在从事某项工作,或者被派出基地外的某机场应急排故的情况下,这时,没有了领导和质量人员监督,我们依然要严格按卡作业、按章办事,以培养自身的“慎独”精神境界。刘少奇同志在《论共产党员的修养》中就将“慎独”作为党性修养的有效形式和最高境界加以提倡,他说:“即使在他个人独立工作、无人监督、有做各种干事的可能的时候,他能够‘慎独’,不做任何坏事。”

一线员工应当严格遵守法律法规、行业规章标准、公司安全管理规定和制度,以及本岗位工作程序;一线员工应当对本岗位安全负责,主动识别安全隐患,采取防范措施,有效处置各类不安全状况;一线员工应当严格执行安全信息报告制度,当发现不安全事件或状况时,应当立即报告,特别是除自己外其他人无法获知的不安全状况,应当主动报告;一线员工应当接受安全培训和教育,不断提高安全意识、职业素养以及风险防范处置能力。

机务工作严谨细致,没有过硬的作风工作就会时时处于被动。工作中按卡作业,按章办事不是要停留在口头上的,而是需切切实实落实到行动当中去的。这些东西不是给我们的工作制造困难,而是我们工作少出错不出错的可靠保障。

任何好的规章、制度、程序如果都只停留在书面上,而不被不折不扣的落实到实际工作中,便起不到应有的作用,也就形同虚设了。对于我们机务来说,行业标准、民航规章、工作程序、维修手册、工作单卡

作者  | 2017-6-30 18:43:08 | 阅读(8) |评论(0) | 阅读全文>>

勿以险小而违之

2017-6-30 18:42:32 阅读9 评论0 302017/06 June30

——民航安全“四个责任”学习心得

文 庄少林

“安全”是民航业永恒不变的头等话题,而对于一线工作者来说,更是至关重要。本月安全生产月,为进一步提高大家的安全责任意识,公司下发《山东航空股份有限公司关于落实民航安全“四个责任”的指导意见》。近期,分队组织大家对此文件进行了学习解读。

安全生产“四个责任”,安全生产主体责任是根本,领导责任是关键,岗位责任是基础,监管责任是保证。对于我们一线员工来说,最直接的便是岗位责任的落实,严格遵守法律法规、行业规章标准、公司安全管理规定和制度,以及本岗位工作程序是最为基本的,在此基础上,还要进一步主动识别安全隐患,采取防范措施,有效处置各类不安全状况;严格执行安全信息报告制度,当发现不安全事件或状况时,应当立即报告,特别是除自己外其他人无法获知的不安全状况,应当主动报告;接受安全培训和教育,不断提高安全意识、职业素养以及风险防范处置能力。

何为“责任”?1、分内应该做的事。2、没有做好分内应做的事,因而应当承担的过失。这是现代汉语词典中对“责任”一词的解释。对于我们一线员工,做出大贡献,力挽狂澜这种事情或许太遥远,但做好分内之事,履行好自己的岗位职责,按卡作业,把每一件小工作保质保量的完成,就是对责任最好的诠释。一线机务老师傅,十几年如一日埋头苦干,看似平凡,却是最真实的伟大。无过便是功,一句读来让人心酸的话也是对一线工作者最好的解读。中国有句古话:勿以恶小而为之,勿以善小而不为。对于我们来说,便是勿以险小而违之。很多人在工作中不注重细节,殊不知历史上任何一个大的事故都是一件件无所谓的小事

作者  | 2017-6-30 18:42:32 | 阅读(9) |评论(0) | 阅读全文>>

民航安全“四个责任”之岗位安全责任

2017-6-30 18:41:48 阅读4 评论0 302017/06 June30

文  田璐

为认真贯彻落实民航安全“四个责任”,确保公司安全运行,发挥党员先锋模范作用,党小组组长带领分队党员一起认真学习、讨论分析了民航安全“四个责任”的学习资料文件。作为一线基层党员,我们重点讨论了岗位安全责任,如何看待岗位安全责任,下面是我的表达观点看法。

1.岗位安全离不开公司健全完善的有关安全生产方针政策、法律法规、标准以及安全管理体系的支持。卓越的公司顶层设计是岗位安全的重要保障,俗话说:“上梁不正,下梁歪”,公司在正确的领导下,岗位安全才不能偏离方向,基层员工在安全的大环境下才能正确地履行岗位安全责任。

2.安全领导责任不落实,岗位安全就得不到保障。随着机队规模的逐渐增大,航材备件不够、工具不足、技术力量稀释、主基地大工作增加、夏季雷雨多航班晚时间紧迫等都需要领导关注一线工作状态,及时做好各个部门间调配,倾听下层员工心声,解员工之所急,不能坐等不安全因素存在了再去解决。

3.机务工作中强调“慎独”,但外界环境压力逐渐增大时,部分员工可能会走捷径,简化工作流程步骤,造成不安全因素的发生。安全监管不单是制定严格规章制度,让员工明白,违章作业要付出的代价,还应发现解决员工为何违规的因素,给员工创造一个好的环境。部门经理、主管、队员之间发现不安全、不稳定因素应及时指出纠正,不能现场解决或部门内解决的应通过有效渠道做好风险管控,防范其他工作人员犯错误。

4.岗位安全关键在一线员工。本月虽是安全生产月,公司自上而下都提出了严格要求,层层传导压力,基层员工也的确感到沉重的压力,但没能够阻止一些不安全

作者  | 2017-6-30 18:41:48 | 阅读(4) |评论(0) | 阅读全文>>

落实安全的责任

2017-6-30 18:40:40 阅读1 评论0 302017/06 June30

文  谭业鹏

“骄阳渐近暑徘徊,一夜生阴夏九来。知了不知维修苦,坐闲枝上唱开怀。”夏至刚过,说明山航六月安全生产月即将进入尾声,此次安全月的主题是“全面落实企业安全生产主体责任”,虽说安全月即将结束,但每个机务人心里都很清楚,安全是在工作的每一分每一秒。

六月的安全生产月,本人认为其实是对所有机务员工的一种鞭策,因为六月一过,即将迎来航空运输的生产旺季。7、8、9月的天气情况复杂、期间航班数量和频次增加、航线距离拉长、新开航线增多等因素都会使航班正常生产保障任务变的更加繁重与紧迫。因为要面对如此多的困难,所以工程技术公司响应国家号召,进行一个月的安全生产月活动显得尤为重要,这会让我们每一个员工的那根安全第一的弦紧绷起来,让我们对待安全的态度认真起来,做好应对旺季生产的一切困难的准备。

每一个机务人应严格落实安全生产“四个责任”,即安全生产主体责任是根本,领导责任是关键,岗位责任是基础,监管责任是保证。同时还要正确理解此次安全月的主题,我个人认为,应从以下几个方面去理解和学习:1、落实企业安全生产主体责任,必须把制度体系建设放在首位。2、落实企业安全生产主体责任,必须把安全文化建设贯穿始终。3、落实企业安全生产主体责任,必须把教育培训作为长期任务。4、落实企业安全生产主体责任,必须把接受监督管理作为重要保障。建立、健全安全生产责任制度,完善安全生产条件,确保安全生产”。做好企业安全生产工作,预防伤亡事故和职业病害的发生,关系着企业每个员工的切身利益和千家万户的幸福安康,关系着企业生产安全顺利进行和经济效益的稳步增长,关系着社会的

作者  | 2017-6-30 18:40:40 | 阅读(1) |评论(0) | 阅读全文>>

保障安全 我们永远的责任

2017-6-30 18:39:34 阅读0 评论0 302017/06 June30

文  刘坤

安全系于责任,责任重于泰山。安全工作说一千,道一万,关键在于落实安全责任。就是要将责任落实全方位融入安全生产之中,以责任落实推动安全生产工作落实,以安全生产落实、风险控制到位体现责任制的落实,通过责任落实保安全,从根本上解决当前安全生产中责任不落实,风险控制不到位,责任事故居高不下的根本问题,确保安全底线不被突破。

安全责任意识源于思想。飞机维修是一项比较危险的行业,所以安全是我们永恒的主题,在我们的工作过程中,安全风险时常存在,这就要求我们在工作中要有高度的责任感,精力要集中,思路要明确,时刻牢记“安全第一,预防为主”的安全生产总方针,树立常抓不懈,永不松劲的安全思想。立足本职岗位,通过作风整顿、换季安全教育、岗位安全知识培训等措施,将压力层层传导,充分深刻认识并铸牢各自所肩负的责任。

牢记教训,总结经验,不断完善。俗话说:“从什么地方摔倒就要从什么地方爬起来”。我想,说的就是要善于总结,不要重复犯错吧。通过对每次不安全事件发生的案例的分析和讨论,查找我们自身存在的不足,制定行之有效的措施。对于已经存在的事实,我们不能推诿卸责,应该理性面对,有所担当;同时将因违规造成影响的实例反复学习讲解,吸取经验教训,起到安全的警示作用,时刻牢记安全职责,使类似问题不再重复发生。我们无法预知未来,却可以通过事后总结的经验教训,不断完善安全工作中的各种制度,做到透过现象看本质,以达到防微杜渐,不再重蹈覆辙的目的。

安全,是我们永远的责任,任重而道远,让我们以 “安全生产月”为契机,强化民航安全“四个责任”落实,牢固

作者  | 2017-6-30 18:39:34 | 阅读(0) |评论(0) | 阅读全文>>

文 丁长正

安全是我们民航企业发展的生命线,甚至可以说是“第一生产力”。而责任二字对于我们民航人来说则意味着工作的全部,将飞机维修到满足乘客的安全出行是我们航线工作的出发点,也是我们的责任的落实处。最近行业内问题频频发生,安全责任问题愈发凸显,我们从业人员的安全意识急需加强,公司《“四个责任”指导意见》(简称)的下发,对于我们广大一线员工来说,是一场“及时雨”,灌溉我们亟待解决的安全知识和责任的盲区,更是一套“连环拳”,让我们在从事航线维修工作的方方面面都提高风险意识,防止差错发生。

《“四个责任”指导意见》中的岗位责任是我们所有责任的基础。“不以规矩不成方圆”,从大处说,航线工作应该遵循法律法规、行业规章标准、公司安全管理规定和制度,以及本岗位工作程序。具体来讲,不管是例行检查也好,非例行工作也好,都有手册、工卡可循。

用心牢记并做好这些的同时,还要眼观周遭,能够发现出现安全问题或者隐患,主动报告。特别是对于除自己外别人无法获知的不安全状况,更要及时报告,“不为莫知而止休”,不因患小不告知。大到一个二三米的工作梯,小到航行线上的小碎屑,正所谓:安全隐患无巨细,做好本职无须奇。问心于行一贯之,何惧隐患匿东西。

对于安全责任这样一个关乎公司和个人发展的“系统工程”,我们有时时刻刻勤记的心志,有在工作中不断历练的慧眼,更需要一个能够得到系统培训的平台,让我们安全生产和履行责任更有计划性和科学性。公司正在大力建设的安全责任培训课程,正是我们充实自己安全生产理论,完善安全生产技能,提高职业素养和安全意识的大好机遇。纸上的

作者  | 2017-6-30 18:38:55 | 阅读(5) |评论(0) | 阅读全文>>

《四个责任》学习心得

2017-6-30 18:37:44 阅读3 评论0 302017/06 June30

文 宋晓剑

为进一步落实公司党政领导干部的安全生产责任,依据“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”原则,着力构建公司“二级主体、三级监管”的安全责任体系,明确公司的责任分工,有效防范各类航空安全事故,下发了《山东航空股份有限公司关于落实民航安全“四个责任”的指导意见》,分队组织队员对该指导意见进行了学习。

总体指导方针可以划分为四个责任,安全生产主体责任是根本,领导责任是关键,岗位责任是基础,监管责任是保证。

主体责任指公司及各部门为防止事故发生、确保生产过程合法而应当承担的职责和义务,以及承担损失后果或违法后果的责任。公司的主体责任主体包括公司和各部门两个层级,分别承担安全生产的主体责任。

安全领导责任是指公司主要负责人(董事长、总经理)对本单位安全生产工作负总责;公司党委主要负责人(党委书记)对党委职责范围内的安全生产工作负总责;公司及部门分管安全副职应当对本单位安全生产及管理工作负责;公司及部门其他副职要按照分工,对分管范围内的安全生产工作负领导责任。

安全岗位责任指一线员工应当严格遵守法律法规、行业规章标准、公司安全管理规定和制度,以及本岗位工作程序;对本岗位安全负责,主动识别安全隐患,采取防范措施,有效处置各类不安全状况;严格执行安全信息报告制度,当发现不安全事件或状况时,应当立即报告,特别是除自己外其他人无法获知的不安全状况,应当主动报告;接受安全培训和教育,不断提高安全意识、职业素养以及风险防范处置能力。

安全监管责任指航空安全管理部是公司的一级安全监管单位,负责研究、解决安全领域内监管重大问题,具体承担组织协调、动员部署、监督检查、督促落实等安全管理工作。

作者  | 2017-6-30 18:37:44 | 阅读(3) |评论(0) | 阅读全文>>

学习《中国共产党党内监督条例》心得体会

2017-6-30 18:36:37 阅读2 评论0 302017/06 June30

文  由馥铭

通过学习《中国共产党党内监督条例》,感触良多。我党之所以能够保持先进性,离不开各种监督。习总说过“权利要关在制度的笼子里”,没有人能凌驾于法律之上。再好的制度缺少了监督,效果也会打折扣,权利过大,滋生腐败都是缺少监督导致。因此党内监督条例非常有必要,而且我们所有党员要认真贯彻执行。

我党采用的是自上而下的组织监督和自下而上的民主监督以及同级的相互监督相结合的监督方式,任何人不遵守党的纪律都逃躲不了,要接受组织的制裁。我党这么多年领导中国人民不断取得各种成绩,充分体现了我党的先进性,而党内监督是必要的手段之一。权利过大,缺少监督就容易导致腐败。腐败会败坏我党名声,影响我党的凝聚力,严重了还会动摇我党的执政根基,这是绝不容许的。党内监督的任务是确保党章党规党纪在全党有效执行,维护党的团结统一,重点解决党的领导弱化、党的建设缺失、全面从严治党不力,党的观念淡漠、组织涣散、纪律松弛,管党治党宽松软问题,保证党的组织充分履行职能、发挥核心作用,保证全体党员发挥先锋模范作用,保证党的领导干部忠诚干净担当。我党从建党以来始终保持清醒的头脑,对于违反党的纪律贪污腐败的党员给予了严重的惩罚,始终严格贯彻党内监督贯彻执行,始终保持着党的先进性。

作为基层党员,我们首先要严格要求自己,保证对党忠诚,严格遵守党的章程,遵守党的纪律,维护党的尊严,不做对党不利的事情。在做好自己工作的同时,我们还要做好相互监督以及自下而上的民主监督,旅行党的义务,向一切对党不利的行为说不。让权力在阳光下行驶,离不开各种党内的监督,党内监督条例执行效果会直接

作者  | 2017-6-30 18:36:37 | 阅读(2) |评论(0) | 阅读全文>>

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